救援现场

　　涉嫌弃船逃命

　　李俊锡成为韩国舆论炮轰对象，主要原因是他涉嫌最先弃船逃命。

　　一名获救乘客接受一家韩国电视台采访时说，他是第一批跳海后被海警救援船救起的人质疑，“我听一名救援人员说，在我获救前，船长已经上了救援船。”

　　另一些生还者同样说李俊锡是第一批获救的人之一。韩国《朝鲜日报》以不愿公开姓名的海警人员为消息源报道，李俊锡16日上午9时30分左右逃离，9时50分左右同50多名乘客一同获救。轮机长、舵手等6名船员也是第一批获救。

　　关于船长只顾自己逃命的报道令失踪人员家属愤怒。一名叫李永基(音)的学生家长说：“这实在卑劣，我简直要疯了。但现在不是谈论该责怪谁的时候，现在首先要救出这些孩子们。”

　　韩国联合通讯社报道，根据现行《船员法》，船舶遇险时，船长有义务为保护人员、船舶和货物竭尽全力;如果法院认定船长没有为救助乘客和其他船员尽职尽责，可能判处船长至多5年监禁。

　　李俊锡现年69岁(先前报道称60岁)，是“岁月”号代理船长。《韩国先驱报》援引客轮运营商韩国清海镇海运公司一名管理人员的话报道，李俊锡是这家企业执航大型客轮最有经验的三名船长之一，执航仁川至济州岛航线已有8年之久。

　　韩联社17日以海运业人士为消息源报道，李俊锡持有二级航海师执照并于今年2月15日更新了执照。按照《船员法》，二级航海师可以驾驶3000吨级以上沿海短途客轮，李俊锡代理“岁月”号船长并不违反规定。

　　只是，“岁月”号排水量达6825吨，不是普通客轮，而是韩国级别最大的客轮之一，李俊锡是否“够资格”驾驶受到质疑。一名业内人士说，不能说二级航海师与一级航海师能力相差悬殊，但由一级航海师担任“岁月”号船长更为妥当。

　　韩联社报道，西海地方海警厅说，截至当地时间17日晚，确认“岁月”号沉船造成11人遇难，285人下落不明，179人获救。这艘客轮共载有446名乘客和29名船员。路透社报道，大约一半船员获救。(胡若愚)